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桃捷綠線北段動工 打通任督二脈
中國時報【甘嘉雯、崔慈悌、李宜秦╱綜合報導】
桃園捷運綠線GC01標高架段(北段)土建統包工程17日開工,副總統陳建仁、桃園市長鄭文燦及地方人士到場參與,鄭文燦以「千里之行,始於足下」,將完成各項工作,實現桃園捷運綠線夢想,陳建仁也表示,桃園即將進入捷運時代,期盼市民支持桃園轉型的重大政策。
鄭文燦表示,推動10年的桃園捷運綠線終於克服所有困難,高架南段15日在八德動工,高架北段17日在蘆竹動工,高架南段加北段長達9752公尺,沿途設置7個車站。而地下段由於採用潛盾機,也會在桃園車站以南及以北分別開工,目前正上網招標,預定今年底前發包。
捷運工程局長陳文德表示,捷運綠線總工期7年,預定2025年完成,另有大園支線連接青埔,將配合航空城計畫土地取得再進行開發。陳建仁則表示,桃園發展吸引大家落地生根,9月人口已達221萬人,未來人口、產業、都會空間發展有潛力,未來透過6條環狀捷運網串連,打通任督二脈,讓6大行政區160萬人可享便捷路網,桃園綠線捷運動工,將帶動產業發展,讓桃園脫胎換骨。
另外,環保署2014年7月召開環評審查桃捷綠線,當時市府為避免被打入二階環評,主動撤銷G9站。環署昨再次審查該案,桃市府縮小G9站面積,主張受影響40戶地主中僅3戶尚未同意此案,期望可恢復G9站,最後獲得環差通過,環委提醒須留意民眾權益。另外環保署署長李應元表示,《環評法》修法的草案內容預計年底送交立院委員。
色法官審判爭議 時力提3修法
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對前法官陳鴻斌性騷擾助理案再審輕判爭議,職務法庭全由法官組成,不但有官官相護的弊端,退休法官還能領錢,恐有司法不公的疑慮,時代力量立委黃國昌、徐永明13日召開記者會批評現行《法官法》,並提出包括職務法庭引入公正人士參審;退休、離職法官退休金、離職給與應追回等3項修改條文,以確保司法公正。
前法官陳鴻斌性騷擾助理案再審案,全由法官組成的職務法庭,令外界認為司法院官官相護,難以公正審判不適任法官而呼籲修法。民間司改會早前更建議司法法制委員會參考「國民法官」制度,讓人民參與職務法庭審判,以確保人民監督司法審判之公正性。
時代力量13日也召開記者會呼籲修改《法官法》。立委徐永明表示,現行《法官法》規定,法官被彈劾後仍可領取退休金,顯不然合理。這次陳鴻斌法官事件更有官官相護的疑慮,唯有非職務法官監督司法,才能完善不適任法官的淘汰機制,建立民眾對司法的信心。
立委黃國昌則說,淘汰不適任的法官一直是《法官法》的訴求。2011年《法官法》立法時就有很多學者提出要修正,淘汰機制必須讓外部人員參與才合理。過去更曾發生最高法院的法官為酒駕兒子關說,公務懲戒委員會最後只讓該法官休息一段時間。雖然民進黨支持修改《法官法》,最終卻因司法院及國民黨反對而最終沒有修法。
黃國昌也說,《法官法》不適任法官淘汰機制仍有很大的漏洞。他舉例,年初司法院曾主動移送2位法官,其中一位已經完成退休程序。即使監察院彈劾,因該法官已退休只是罰款,事後退休金完全不受影響。他批評,「這個制度讓違法的法官聽到風聲後就趕快辦理退休,懲戒機制形同虛設。」 因此,時代力量提出3項修正條文,並呼籲司法法制委員會將《法官法》列為本會期優先修改的法案。
第一,針對《法官法》第48條,職務法庭應由職務法官3人及參審法官4人組成合議庭行之,並議自身職業法官為審判長。所謂參審法官,需由司法院法官委員會推薦長期參與司法改革、人權、公益或弱勢議題的社會公正人士。
第二,針對《法官法》第49條,退休、或因其他原因離職的法官於退休、離職後亦適用之。第三,針對《法官》第50條,受懲戒人離職前所有任職年資的退休金、退養金等應追回之。







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